7月，全国乘用车市场零售总量为172.9万辆，同比下降2%，较上月同期也下降了2%。然而，新能源汽车领域却呈现出截然不同的增长态势，零售销量达到87.9万辆，同比增长37%，较上月同期增长3%。

　　√ 50%是一个里程碑云顶4008登录入口，，因为原本计划是在2035年才达成，等于现在提前11年完成目标。

　　√ 燃油车的主心骨是合资燃油车，其中日系、德系、美系合资品牌尤为突出。但在过去几个月，各家的日子普遍不好。某些品牌迎来批量关店潮，经销商网络崩溃，产生大量的消费者纠纷和维权。

　　√ 4月上旬（两周）新能源汽车渗透率首次达到50%，虽然还没稳定，但大山已经松动。

　　√ 比亚迪发功了：今年5月推出第五代DM技术，覆盖车型从轿车到SUV云顶4008登录入口，，等于摆上了全线进攻的架势。

　　那这种情况会成为常态吗？我预判很新能源渗透率超过50%的情况会稳定下来。明年应该会实现全年平均渗透率超过50%（2023年这一数据是31.6%，今年估计在40%+）。

　　插电式混合动力汽车（PHEV）销量增速显著。2023年插电混动车型销量增速超过80%，今年上半年增速则是85.2%云顶4008登录入口，，增速远高于新能源汽车市场的整体增速。

　　插混足够强的原因可以总结为价格越来越亲民，油耗还低，十万出头的插混PK同价位的油车，优势明显。考虑到整个2023年，国内插混的总销量为280万台，比亚迪则达到了143.8万台，直接占据了55%的份额，只要插混领域的绝对王者比亚迪保持强劲的市场劲头，插混或许还能往上冲一冲。

　　比亚迪现在已经是新能源汽车领域的标杆品牌了，大家不会不眼红。MPV领域的腾势D9有插混也有纯电，已经多少周霸榜MPV销量排行榜了。今年上半年，销量破五万，比五菱宏光都卖的多。

　　大家有没有发现，这两年合资品牌终于开始加大新能源汽车的投入了。别克GL8PHEV终于被逼出来，丰田则计划在今年10月发售搭载支持快充的PHEV车型，纯电续航里程 90 公里，综合续航超1200公里。

　　汽车这种产品是很吃规模效应的红利的。打个比方，一般一个主流水准的A级车，一套模具下来三四千万是要的。如果原计划是生产20万辆，但只生产5万辆就跑不动了，那肯定每台车的单价会高。

　　具体可参考“大成者”比亚迪，从电池原材料到新能源汽车零部件，再到互联网生态，全产业链推动电动化、智能化进程，形成了完善的产业链体系。所以秦L DM-i都能干到十万以内，要知道这可是一台中级车啊。

　　现在看，也不光是比亚迪在强化产业规模，包括合资品牌在内，多家品牌的新能源占比也呈现增加趋势。比如在电动化转型上，通用在2023年的新能源占比约25%，他们计划在2025年达到40%+；今年上半年，一汽丰田终端销售汽车329067辆。其中，智能电混双擎车型共销售126592辆，同比增长25.8%，占比增至38.5%。澳门云顶国际welcome，澳门云顶国际welcome，澳门云顶国际welcome，