云顶国际集团游戏app，云顶国际集团游戏app，云顶国际集团游戏app，中国新能源汽车产销量连续九年位居世界第一、全国可再生能源发电装机占我国发电总装机总量也已经过半，风电光伏发电装机规模也已经超过煤电，新能源产业已然成为经济稳增长的重要支柱，各地也纷纷出台相关政策和举措，积极打造“新能源之都”。

　　谁是“新能源之都”并不好下定论，不过目前长三角已经有常州、苏州、宁波、合肥四座城市提出了打造新能源产业“万亿之城”的目标，哪座城市能率先撞线？

　　汽车产业一直以来便是宁波传统优势产业，也是重点打造的万亿级产业集群。面向来势汹汹的新能源汽车产业，宁波也正加快推进在在这一领域的技术创新和产业布局，加速驶向万亿级“新能源汽车之城”。

　　宁波发布的前三季度经济数据显示，前三季度工业增加值同比增长7.3%，高于GDP增速2个百分点；在吉利新能源汽车产销良好的带动下，装备制造、高新技术等增加值增长11.9%和9.9%，持续高于规上工业整体增速；工业新产品中，新能源汽车产量的增长速度也是遥遥领先，增长达到了145.4%。

　　在今年4月举行的2024年第二届中国（宁波）新能源产业发展论坛上，宁波公布过一组数据，宁波新能源产业已逐步形成光伏、风电、电气装备、新能源汽车、锂离子电池材料、节能等一系列新能源产业链体系，产值超2000亿元。

　　宁波也先后出台了《宁波市新能源汽车产业发展规划（2023-2030年）》《关于加快打造新能源汽车之城的若干意见》等一系列文件。其中提到，到2025年，宁波要力争培育形成10个以上的新能源整车品牌，把新能源汽车的产量提升到70万辆以上，占全省比重超过50%，占全国比重超过5%。

　　虽然2000亿元的产值与70万辆的产量，与上海、合肥等新能源汽车的第一梯队城市还有一些差距，不过在新能源这条赛道中，宁波还有一条“蹊径”。

　　数据显示，2023年，浙江汽车零部件规上企业达2662家，占全国比重超15%。其中宁波零部件企业占比就达30%以上，相应的产值规模，更是占到了浙江全省的60%以上。形成了新能源汽车、光伏等在内的多个千亿级产业集群。

　　在传统能源汽车时代，宁波零部件企业就是巨头们多年的好伙伴。这些年，许多宁波零部件企业，包括均胜、拓普、圣龙、华翔等，已经与整车品牌一同在新能源技术路线上布局，一旦这些品牌开始推出更多新能源车型，宁波零部件企业也会一同迎来新的爆发。

　　凭借着在新能源汽车产业中的异军突起，合肥已经成为长三角首座新能源产业万亿之城的有力竞争者。

　　近日，合肥市工信局发布消息，截至10月21日，该市2024年新能源汽车实际产量超100万辆。从去年全年的74.6万辆，到今年有望突破130万辆，合肥在这一赛道中的增长，可以数以倍计。

　　去年7月举行的中国合肥市第十二届委员会第六次全体会议上，合肥明确提出，将围绕打造国际一流新能源汽车之都，加强整车-零部件-后市场“三位一体”全链条布局，建设新能源汽车发展引领区，到2027年力争培育一个年营收万亿级的新能源汽车产业集群。

　　合肥为何这么猛？比亚迪也许是最大的功臣。有分析称，比亚迪约贡献了合肥超过一半的新能源汽车产量。从比亚迪发布的数据显示，2023年，合肥比亚迪工厂生产整车近50万辆，其中新能源汽车产量占比全省新能源产量高达56%，这一数据显示了有一家头部车企，对于整个城市的新能源汽车产业打造，具有重要作用。

　　对于合肥能否成为新能源产业的“万亿之城”，资本们也是给予了诸多助力。今年前三季度，引进新能源汽车产业链项目153个，总投资达1315亿元。其中包括全球汽车零部件百强企业奥托立夫、均胜电子、福耀玻璃等。大众全球第二研发中心、康宁车载玻璃等一批具有标志性的外资项目也接连落户合肥。

　　众多的项目落地，也让合肥提出的“2027年力争新能源汽车产量超300万辆”这一目标，不再遥远。

　　如今，新能源已成为常州发展新质生产力的主阵地。去年常州新能源产业产值超过7681亿元，占规上工业产值比重近一半；电池、新能源汽车、光伏产值分别达到1777亿元、1400亿元、1121亿元。

　　常州的目标，也不仅仅是一个新能源产业的“万亿之城”。在2023年，常州召开新春第一会上，就提出“到2025年，新能源产业规模超万亿元、资本市场新能源常州板块市值超万亿元；到2035年，产业规模在2025年的基础上再翻一番”的“两个超万亿元”目标。

　　今年9月发布的《2024胡润中国新能源产业集聚度城市榜》中，常州的新能源产业投资热度集聚度连续三年居于第一，凸显了这座二线城市在新能源产业的巨大发展潜力。

　　现在的常州，不仅是理想汽车全国最大生产制造基地，也是宁德时代长三角地区最大生产基地，还孕育了中创新航、蜂巢能源、天合光能等一批上下游配套企业的佼佼者。

　　强劲的产业已经成为常州突围长三角的主战场，在刚刚发布的三季度报告上，常州前三季度GDP达7557.87亿元，同比增长5.8%。其中，新能源制造业产值增长19.9%，对全市规模以上工业产值增长贡献率高达130.7%。

　　作为“最强地级市”，苏州目前已经拥有3个万亿产业，而新能源产业，则是苏州势在必得的第五个万亿产业。

　　今年9月，苏州召开了苏州市新能源产业高质量发展大会，发布了一系列的行动计划。

　　首先是《苏州市新能源产业高质量发展三年行动计划（20242026年）》，明确提出到2026年新能源产业产值突破1万亿元的宏伟目标，成为继电子信息、高端装备、先进材料之后，苏州第四个万亿产业集群。

　　为了进一步细化新能源产业的发展路径，苏州市还同步发布了《苏州市光伏产业高质量发展规划（20242030年）》和《苏州市新型储能产业高质量发展规划（20242030年）》。光伏产业规划提出，到2026年全市光伏相关产业产值力争达到1800亿元；新型储能产业规划则明确，到2026年全市新型储能相关产业营收规模力争超过1200亿元。

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　　中国新能源汽车产销量连续九年位居世界第一、全国可再生能源发电装机占我国发电总装机总量也已经过半，风电光伏发电装机规模也已经超过煤电，新能源产业已然成为经济稳增长的重要支柱，各地也纷纷出台相关政策和举措，积极打造“新能源之都”。

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　　汽车产业一直以来便是宁波传统优势产业，也是重点打造的万亿级产业集群。面向来势汹汹的新能源汽车产业，宁波也正加快推进在在这一领域的技术创新和产业布局，加速驶向万亿级“新能源汽车之城”。

　　宁波发布的前三季度经济数据显示，前三季度工业增加值同比增长7.3%，高于GDP增速2个百分点；在吉利新能源汽车产销良好的带动下，装备制造、高新技术等增加值增长11.9%和9.9%，持续高于规上工业整体增速；工业新产品中，新能源汽车产量的增长速度也是遥遥领先，增长达到了145.4%。

　　在今年4月举行的2024年第二届中国（宁波）新能源产业发展论坛上，宁波公布过一组数据，宁波新能源产业已逐步形成光伏、风电、电气装备、新能源汽车、锂离子电池材料、节能等一系列新能源产业链体系，产值超2000亿元。

　　宁波也先后出台了《宁波市新能源汽车产业发展规划（2023-2030年）》《关于加快打造新能源汽车之城的若干意见》等一系列文件。其中提到，到2025年，宁波要力争培育形成10个以上的新能源整车品牌，把新能源汽车的产量提升到70万辆以上，占全省比重超过50%，占全国比重超过5%。

　　虽然2000亿元的产值与70万辆的产量，与上海、合肥等新能源汽车的第一梯队城市还有一些差距，不过在新能源这条赛道中，宁波还有一条“蹊径”。

　　数据显示，2023年，浙江汽车零部件规上企业达2662家，占全国比重超15%。其中宁波零部件企业占比就达30%以上，相应的产值规模，更是占到了浙江全省的60%以上。形成了新能源汽车、光伏等在内的多个千亿级产业集群。

　　在传统能源汽车时代，宁波零部件企业就是巨头们多年的好伙伴。这些年，许多宁波零部件企业，包括均胜、拓普、圣龙、华翔等，已经与整车品牌一同在新能源技术路线上布局，一旦这些品牌开始推出更多新能源车型，宁波零部件企业也会一同迎来新的爆发。

　　凭借着在新能源汽车产业中的异军突起，合肥已经成为长三角首座新能源产业万亿之城的有力竞争者。

　　近日，合肥市工信局发布消息，截至10月21日，该市2024年新能源汽车实际产量超100万辆。从去年全年的74.6万辆，到今年有望突破130万辆，合肥在这一赛道中的增长，可以数以倍计。

　　去年7月举行的中国合肥市第十二届委员会第六次全体会议上，合肥明确提出，将围绕打造国际一流新能源汽车之都，加强整车-零部件-后市场“三位一体”全链条布局，建设新能源汽车发展引领区，到2027年力争培育一个年营收万亿级的新能源汽车产业集群。

　　合肥为何这么猛？比亚迪也许是最大的功臣。有分析称，比亚迪约贡献了合肥超过一半的新能源汽车产量。从比亚迪发布的数据显示，2023年，合肥比亚迪工厂生产整车近50万辆，其中新能源汽车产量占比全省新能源产量高达56%，这一数据显示了有一家头部车企，对于整个城市的新能源汽车产业打造，具有重要作用。

　　对于合肥能否成为新能源产业的“万亿之城”，资本们也是给予了诸多助力。今年前三季度，引进新能源汽车产业链项目153个，总投资达1315亿元。其中包括全球汽车零部件百强企业奥托立夫、均胜电子、福耀玻璃等。大众全球第二研发中心、康宁车载玻璃等一批具有标志性的外资项目也接连落户合肥。

　　众多的项目落地，也让合肥提出的“2027年力争新能源汽车产量超300万辆”这一目标，不再遥远。

　　如今，新能源已成为常州发展新质生产力的主阵地。去年常州新能源产业产值超过7681亿元，占规上工业产值比重近一半；电池、新能源汽车、光伏产值分别达到1777亿元、1400亿元、1121亿元。

　　常州的目标，也不仅仅是一个新能源产业的“万亿之城”。在2023年，常州召开新春第一会上，就提出“到2025年，新能源产业规模超万亿元、资本市场新能源常州板块市值超万亿元；到2035年，产业规模在2025年的基础上再翻一番”的“两个超万亿元”目标。

　　今年9月发布的《2024胡润中国新能源产业集聚度城市榜》中，常州的新能源产业投资热度集聚度连续三年居于第一，凸显了这座二线城市在新能源产业的巨大发展潜力。

　　现在的常州，不仅是理想汽车全国最大生产制造基地，也是宁德时代长三角地区最大生产基地，还孕育了中创新航、蜂巢能源、天合光能等一批上下游配套企业的佼佼者。

　　强劲的产业已经成为常州突围长三角的主战场，在刚刚发布的三季度报告上，常州前三季度GDP达7557.87亿元，同比增长5.8%。其中，新能源制造业产值增长19.9%，对全市规模以上工业产值增长贡献率高达130.7%。

　　作为“最强地级市”，苏州目前已经拥有3个万亿产业，而新能源产业，则是苏州势在必得的第五个万亿产业。

　　今年9月，苏州召开了苏州市新能源产业高质量发展大会，发布了一系列的行动计划。

　　首先是《苏州市新能源产业高质量发展三年行动计划（20242026年）》，明确提出到2026年新能源产业产值突破1万亿元的宏伟目标，成为继电子信息云顶国际集团游戏app，、高端装备、先进材料之后，苏州第四个万亿产业集群。

　　为了进一步细化新能源产业的发展路径，苏州市还同步发布了《苏州市光伏产业高质量发展规划（20242030年）》和《苏州市新型储能产业高质量发展规划（20242030年）》。光伏产业规划提出，到2026年全市光伏相关产业产值力争达到1800亿元；新型储能产业规划则明确，到2026年全市新型储能相关产业营收规模力争超过1200亿元。